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Así ha afectado la pandemia de Covid al mercado inmologístico

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La pandemia de la Covid-19 ha alterado para siempre el panorama inmologístico: las decisiones de la cadena de suministro se han vuelto más integrales, más basadas en datos y más urgentes que nunca. Detrás de este cambio están los mismos factores (el proceso de urbanización, la digitalización y la demografía) que han cambiado la forma de vivir, trabajar y comprar de los ciudadanos.

Este informe identifica varios factores a largo plazo que determinan la demanda inmologística:

• La tasa de crecimiento estructural de la demanda inmologística ha aumentado
• El crecimiento económico ahora requiere más inmuebles logísticos que en el pasado
• Las ventas minoristas tienen una mayor correlación con el crecimiento de la demanda logística que los factores del pasado (actividad industrial y comercio)
• La tecnología y la demografía están transformando el comercio minorista
Prologis Research pronostica que la penetración del e-commerce global se incremente en unos 150 puntos básicos al año durante el próximo lustro
• La penetración del e-commerce aumentó a un gran ritmo de 390 puntos básicos en 2020 debido a la pandemia, lo que equivale a unos cinco años de adopción
• Las inversiones en innovación y cadenas de suministro realizadas durante o después de la pandemia deberían aumentar la competitividad de las opciones online
• Las operativas de pedidos online requieren más del triple del espacio logístico que las tiendas físicas
• Este nuevo patrón de demanda debería generar la necesidad de unos 11,5 millones de metros cuadrados o más de espacio logístico al año hasta 2025 contando solo Estados Unidos y Europa.


Nuevos datos sobre la necesidad de stock moderno

• Prologis Research espera que la tasa de adopción del espacio logístico moderno aumente junto con la globalización de las buenas prácticas en las cadenas de suministro
• Esto creará la necesidad de entre 280.000 y 370.000 metros cuadrados de espacio logístico adicional a nivel global de aquí a 2030
• La elasticidad de los precios de la demanda ha disminuido
• Las decisiones de planificación en red pueden producir ventajas de control de costes y generación de ingresos que superen sustancialmente los gastos inmobiliarios reales
• Los clientes están ahora dispuestos a pagar alquileres más altos debido a que este no representa un gran porcentaje de los costes de la cadena de suministro (alrededor del 5%)
• Las cadenas de suministro se perciben cada vez más de forma integral y se utilizan como ventaja competitiva

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