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Gefco prueba su primer duotrailer en carretera

Duotrailer utilizado por Gefco para el grupo PSAEl operador logístico y de transporte Gefco ha comenzado una prueba temporal para la puesta en circulación de un EMS 70, más conocido como duotrailer, gracias a la concesión de un permiso especial.

Las pruebas que se están desarrollando entre las fábricas del grupo PSA de Villaverde (Madrid) y Vigo (Pontevedra) para el transporte de embalajes (en un sentido) y piezas de embutición (en el sentido inverso) están siendo un éxito, según la compañía, lo que demostraría la viabilidad de este nuevo modo de transporte.

Los duotrailers se componen de una cabeza tractora con una potencia superior a los 600 CV y dos semirremolques estándar de 13,6 metros de longitud. Cuentan con un semirremolque que se une al segundo a través de un dolly articulado, muy similar al utilizado en lo megas de 60 toneladas. 

Este nuevo modo de transporte supone una mejora de la productividad frente a los megacamiones, ya que está compuesto por dos semirremolques estándar, lo que aporta seis metros lineales más de carga, alcanzando cifras superiores a los 180 metros cúblicos de capacidad y un peso neto cercano a las 44 toneladas.

Ventajas de los duotrailer

En lo que a maniobrabilidad se refiere, los duotrailers se comportan casi como un camión estándar y sólo necesitan 70 centímetros extra de anchura global frente a los megacamiones, lo que les permite circular por las vías autorizadas por estos últimos.

El uso de duotrailers para el transporte permite una optimización de los recursos, ya que evita la necesidad de una segunda cabeza tractora y dos conductores. Además, en términos de productividad, se podría obtener un ahorro de entre 20% y 30% frente al uso de dos equipos convencionales con doble chófer en cada uno de ellos.

Para Gefco, el uso de este tipo de transporte supondría una importante mejora del impacto medioambiental, con una reducción de emisiones de CO2 y NOx que, en el recorrido actual, supone un descenso anual de las emisiones superior a las 225 toneladas de CO2 y 78 kilos de NOx.

Juan Ramón Serrano, director de Métodos y Compras de Transporte de Gefco España, "la incorporación de este tipo de camiones a la oferta de Gefco nos permitirá ser más competitivos, al optimizar el servicio que ofrecemos a nuestros clientes, proporcionándoles un importante ahorro de costes y mejorando tanto su impacto medioambiental como el nuestro".

 

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