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Trasportes firma un protocolo con Cataluña para promover su nodo logístico y multimodal

Zona de Actividades Logísticas de Barcelona
El ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, ha presidido el acto de la firma del protocolo que impulsará la puesta en marcha y la ejecución del proyecto de los nuevos accesos sur, viario y ferroviario, al puerto de Barcelona, así como para la planificación y gestión del nodo logístico de Barcelona.
Ábalos ha asegurado que con la firma de este protocolo se pretende convertir a Barcelona en el nodo logístico y multimodal más avanzado del
Sur de Europa. En este sentido, ha asegurado que el compromiso del ministerio con el desarrollo del Espacio Único Europeo del Transporte y con los corredores ferroviarios es incuestionable, en concreto con el Mediterráneo, con una inversión de más de 650 millones de euros ejecutados y 2.050 millones de euros licitados desde junio de 2018.
 

Protocolo para los nuevos accesos sur al puerto de Barcelona

El protocolo para avanzar en los nuevos accesos sur al puerto de Barcelona ha sido firmado por el secretario de Estado de Transportes,
Movilidad y Agenda Urbana, Pedro Saura; la presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera; el presidente de Puertos del Estado, Francisco Toledo; el
consejero de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat de Cataluña, Damià Calvet; la presidenta de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Mercè Conesa; y el presidente de Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña, Ricard Font.

Además, se plantea la conexión con la terminal de Can Tunis junto a su remodelación. También se acomete la planificación de las terminales
intermodales del área metropolitana de Barcelona, desde una óptica conjunta, como polo logístico más avanzado del Sur de Europa.
La firma del protocolo permitirá que el puerto de Barcelona siga avanzando en el fomento de la intermodalidad y se potencie su papel como nodo
logístico del noreste peninsular.

Por lo que respecta al acceso viario, se analizará su compatibilidad con un enlace en la zona intermedia del antiguo tramo final del rio Llobregat, destinado a atender el tráfico de vehículos pesados con origen o destino en el complejo logístico-portuario adyacente, hoy en fase avanzada de maduración.
 
En la actualidad, el acceso se realiza a través de la Ronda Litoral (B-10), la cual presenta un nivel de servicio insuficiente y un significativo tráfico de
vehículos pesados. Se trata de una obra compleja y de elevada inversión, por la necesidad de una gran longitud de viaductos y cimentaciones en
terrenos blandos del antiguo cauce de Llobregat, desviado para la ampliación del puerto.

Nodo logístico de Barcelona

Se realizarán los estudios precisos para poder suscribir los convenios necesarios para la planificación y gestión de las terminales ferroviarias del
nodo logístico de Barcelona, que son aquéllas de interés general, tanto en funcionamiento como previstas, de carácter intermodal y de prestación de
servicios de autopista ferroviaria, encuadradas en el área metropolitana de Barcelona y también en el Vallés.

El Convenio para la planificación de las nuevas terminales intermodales y de servicios de autopista ferroviaria en el nodo logístico de Barcelona, incluirá tanto la definición de infraestructuras viarias y ferroviarias, como el modelo de participación y gestión por ADIF, la APB y la Administración de la Generalitat de Cataluña de las siguientes terminales ferroviarias de interés general:

- Terminal Intermodal y Logística del Vallés (La Llagosta)
- Terminal Intermodal y Logística del Prat (Cantunis+ZAL Prat)
- Terminal dedicada a servicios de Autopista Ferroviaria (AF)
 

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